Про ЛуАЗ

Я езжу на автомобиле довольно давно, мой водительский стаж уже более пятнадцати лет, друзья мои, поэтому считаю себя неплохим практиком в этом вопросе. А вот в качестве теоретика авто еще себя не пробовал. Между тем я постоянно и внимательно слежу за авто-новинками и за всеми основными вехами в истории автомобилестроения. В подробностях и деталях знаю многие раритетные и оригинальные модели популярных машин.
Я решил написать в этот блог несколько статей по истории автомобилестроения. Это будет мой дебют, это первая статья на эту тему.
Сегодня наша история будет про уже легендарные автомобили ЛуАЗ поскольку эти машины являются настоящей вехой в истории мирового автомобилестроения.
Автомобили ЛУАЗ производятся на Луцком автомобильном заводе. Это старейшее и авторитетное предприятие в своей отрасли. Кстати, в отличии от других автозаводов родом из Советского Союза, которые давно уже не функционируют, Луцкий автомобильный завод пр-прежнему действует — сейчас там производят автобусы и троллейбусы.

автомобили ЛуАЗ

Так вот, про легендарный автомобиль ЛуАЗ. Этот автомобиль совершенно справедливо называют одним из самых первых и лучших вездеходом среди легковых автомобилей и одним из первых советских автомобилей-амфибий.
Все это справедливо относится к автомобилю ЛуАЗ 969 который начали выпускать на заводе очень давно, тогда даже еще я не родился. Первый автомобиль этой серии сошел с заводского конвейера, подумать страшно — аж в далеком 1966-м году. Достаточно сказать, что этот невзрачный на первый взгляд автомобиль имел независимую подвеску, что в то время было довольно смелым решением в советском автомобилестроении. Это значительно улучшало управляемость машиной в условиях плохой проходимости.

Не уступал ему в проходимости его универсальный собрат ЛуАЗ 967 тоже своего рода легендарный автомобиль советского автопрома. Есть информация, что он был создан специально для Воздушно-Десантных Войск СССР, где и применялся с успехом. Немало подобных всепроходных и вспогодных машин-амфибий трудилось и в мирной жизни, некоторая часть их была в частной собственности у физических лиц.

Да, ребята, это были реально оригинальные и уникальные разработки отечественной автомобильной промышленности.
Такие сейчас уже не делают. Тем более надо, друзья мои, знать историю отечественного автомобилестроения. И гордиться ей. До встречи!!

Comments are closed.